小鹏在新春发布会上，一次性发布4款搭载自研“图灵”芯片的新车，宣告彻底告别英伟达。蔚来则早已用自研的5纳米“神玑”芯片替换了车上4颗Orin-X，创始人李斌直言：“2024年光买英伟达芯片就花了几十个亿，自研芯片一颗抵四颗，可以帮助降本。”

风向转变之快，从“没它不行”到“我有我的”，仅用了一年多。英伟达在中国高阶智驾芯片市场的份额，也从2024年的39%下滑至2025年的25%。