懂车帝的辅助驾驶安全科普节目《懂车智炼场》再次登上热搜，其模拟真实事故场景测试辅助驾驶系统的表现，既有通过也有翻车的结果。然而，由于测试由懂车帝自主主导，从动机到方法都引发诸多质疑。作为多年汽车测试从业者，结合此次测试观察，或许能更客观地看待这一问题。
测试的合理性：场景还原与社会价值
此次懂车帝测试涵盖 15 个辅助驾驶相关科目，选取近 40 款主流品牌车型，包括小米、特斯拉、问界等。场景设定上，“转盘内汇入”“小学生过马路”“故障车躲避” 等均源于真实事故案例，具有典型性。从动机来看，这样的测试具有社会价值，如同申请测试标准时的调研环节，旨在核查标准是否具备实际场景价值。
以汽车部件测试为例，曾有人认为旋转中控屏需按十年寿命、每年 1000 次旋转来测试 1 万次，但实际用车中一年旋转 300 次已算频繁，5000 次寿命便足够。懂车帝的测试正是基于真实场景，避免了脱离实际的 “拍脑袋” 设定。不过，测试也存在争议，如使用布车（GVT 车辆）而非真车，有人质疑这对激光雷达车型不利，因激光雷达对铁的探测灵敏度通常高于布。但查阅 C-NCAP 2024 版标准可知，其规定 GVT 车辆需满足 ISO 19026-3 要求，在尺寸、形状、反射属性等方面代表乘用车，车企台架测试也常用布车，且此次测试聚焦主动安全的防碰撞考察，使用假车并无不妥。若能像 C-NCAP 那样备注相关说明，会更完善。
是否存在偏袒：结果呈现与客观与否
懂车帝测试结果不存在偏袒。15 个真实场景中，仅 3 类城区工况通过率超 50%，高速夜间 + 施工 + 卡车场景仅 47% 车辆能安全避让，儿童冲出马路时 58% 车辆能刹停，整体而言，各品牌在高难度场景下表现都难言出色，并非针对某一品牌。
当然，测试视频中操作员动作不一致、路线偏差、环境不完全可控等问题确实存在，但这在复杂测试场景中极为常见。许多第三方测试内部禁止拍摄或不全程拍摄，正是因细节过多难以逐一解释。懂车帝联合央视进行测试，虽给主打智驾的公司带来压力，却也利好真正在智驾领域有实力的品牌，并非刻意 “搞事情”。
提升权威度的路径：公信力与行业协作
懂车帝测试争议的根源在于公信力。单一机构主导的测试天然存在 “一家独大” 的问题，而国标、行标之所以权威，是因由多单位、数十位专家甚至全行业共同制定。如 GB 38031 核心安全标准，由整车厂、供应商、测试机构等共同参与，草案需多轮讨论，流程严谨。
对懂车帝而言，提升权威度的关键是联合权威机构制定测试规则，而非反复解释是否存在偏向。不过，标准制定并非易事，从立项、征求意见、送审到发布，至少需要一年时间，还需实测验证和行业协作，非一两家机构能完成。懂车帝虽节奏快、测试效率高，但也因速度快导致部分标准细节跟不上，且测试成本高，盈利模式敏感。值得肯定的是，其近年来正走向专业，与央视合作、联合中南大学做场景建模报告等，都在向有章可循的方向发展。
结语：从 “测得好” 到 “有说服力” 的跨越
懂车帝面临的是 “媒体做标准” 的难题，它有传播资源和技术投入能力，能开展大规模测评，但作为参与者又身兼评判者，难免引发质疑。未来，若想让测试成为 “定标准” 的一环，懂车帝需扩大合作阵营，向行业中立第三方转型，联合车企、供应商、测评单位等共同制定规则，实现从 “测得好不好” 到 “测得有没有说服力” 的跨越。总体而言，懂车帝的测试有其社会价值，虽存在不足，但在不断完善中，为消费者了解汽车辅助驾驶性能提供了一定参考。